2020年最后一天，港珠澳大橋發(fā)生了一件大事兒!大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈了。這意味著這座歷經(jīng)6年籌備、8年建設(shè)的世界最長(zhǎng)跨海大橋主體工程如期具備通車(chē)條件，符合工期計(jì)劃目標(biāo)。

　　港珠澳大橋未來(lái)通車(chē)后，香港至珠海的陸路通行時(shí)間將由3小時(shí)變成半小時(shí)，自駕去港澳游玩也將不再是夢(mèng)。

　　多項(xiàng)世界之最

　　港珠澳大橋以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門(mén)，是集橋、島、隧為一體的大型跨海甬道。大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門(mén)。

　　港珠澳大橋作為“大國(guó)重器”的典范，從醞釀之際就引人注目，8年的建設(shè)過(guò)程中更是創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”。

　　港珠澳大橋是中國(guó)乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程，被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

　　港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

　　港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬(wàn)噸，相當(dāng)于建60座埃菲爾鐵塔的重量……

　　港珠澳大橋擁有世界最長(zhǎng)的海底隧道的大橋，隧道全長(zhǎng)6.7公里，由33個(gè)巨型沉管組成，每節(jié)管道長(zhǎng)180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約8萬(wàn)噸。

　　在沉管安裝過(guò)程中，建設(shè)者們更是整整花了4年時(shí)間，創(chuàng)造了“一年十管”的中國(guó)速度。“半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”“最終接頭毫米級(jí)偏差”，是世界級(jí)的速度和精度。

　　港珠澳大橋6.7公里的海底隧道防水項(xiàng)目施工實(shí)現(xiàn)粘接率100%，空鼓率0，項(xiàng)目壽命30年，可以做到滴水不進(jìn)。

　　港珠澳大橋預(yù)計(jì)使用壽命120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命多出了20年。

　　一項(xiàng)項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄!

　　不僅如此，這座大橋還具有超高的顏值，航拍圖360度無(wú)死角，宛如一條巨龍橫亙?cè)诤Ｃ?，難怪會(huì)被英國(guó)媒體評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　科技感十足

　　“搭積木似的”大橋

　　沒(méi)有機(jī)器轟鳴，沒(méi)有水泥飛濺，怎么都不像一個(gè)如此浩大的建筑工程應(yīng)有的“儀制”。但港珠澳大橋就是這樣，大橋的所有構(gòu)件，大到隧道沉管、鋼橋箱梁，小到逃生門(mén)板、污水過(guò)濾蓋，全都是岸上工廠預(yù)制，然后運(yùn)至海上，像“搭積木”一樣拼裝在一起。

　　但“搭積木”并不簡(jiǎn)單，而是融入了濃濃的技術(shù)含量。“搭積木”包括高度達(dá)106米、重量超3000噸的鋼塔在海上“空中轉(zhuǎn)體90度”，再以高精度安裝，包括33節(jié)近8萬(wàn)噸的隧道沉管在海底對(duì)接等等。

　　“黑科技”

　　除了整體工程，一些細(xì)節(jié)上“黑科技”的使用也讓這座大橋更加酷炫。

　　夜晚港珠澳大橋亮起的燈光美輪美奐，殊不知這些燈光的背后是一個(gè)功能強(qiáng)大的BIM系統(tǒng)。這是世界上首次將BIM系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路行業(yè)。這套系統(tǒng)可以讓大橋任意監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)視頻隨時(shí)顯現(xiàn)，任何一點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)等事故，監(jiān)控視頻都將隨時(shí)捕捉，幾秒之內(nèi)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。BIM系統(tǒng)不僅滿足施工的需要，還會(huì)在后續(xù)大橋的運(yùn)行維護(hù)方面發(fā)揮巨大的作用。

　　港珠澳大橋?qū)⑦B接粵港澳游三地，通車(chē)后內(nèi)地和港澳的汽車(chē)都有可能在橋上通行。而內(nèi)地和港澳的汽車(chē)牌照不同，內(nèi)地和香港的過(guò)路收費(fèi)模式也不同。為解決在橋上混跑的車(chē)輛一次快速完成計(jì)費(fèi)的問(wèn)題，項(xiàng)目專門(mén)研發(fā)首創(chuàng)出兼容不同制式的收費(fèi)模式，同時(shí)，在這套系統(tǒng)下車(chē)牌平均識(shí)別率達(dá)到96.7%，平均識(shí)別時(shí)間從0.5秒縮短到0.3秒。

　　由于大風(fēng)、溫度、車(chē)輛等多種負(fù)荷作用的影響，大橋在使用過(guò)程中有可能發(fā)生一定程度的位移。因此，港珠澳大橋的橋面上每隔一定距離都需要設(shè)置伸縮縫。但電纜在通過(guò)橋梁伸縮縫處時(shí)，會(huì)承受較大的張力，易造成損壞。因此，項(xiàng)目還研發(fā)出了一套既能滿足橋梁的自身?xiàng)l件，還能滿足電纜彎曲半徑、設(shè)備抗震要求的電纜伸縮裝置。

　　暖心科技工程

　　港珠澳大橋的科技感不僅體現(xiàn)在建設(shè)的過(guò)程中，也表現(xiàn)在社會(huì)責(zé)任感上。

　　在建設(shè)過(guò)程中保障工作人員的安全，是港珠澳大橋工程極為關(guān)心的問(wèn)題。為確保沉管隧道火災(zāi)情況下的人員安全，工程專門(mén)選址在福建漳州修建了150米長(zhǎng)的足尺沉管隧道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，利用三年時(shí)間對(duì)各類型的汽車(chē)多次進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn)，并通過(guò)獲取火災(zāi)中隧道內(nèi)的溫度、煙霧流速、厚度等第一手?jǐn)?shù)據(jù)，形成了港珠澳大橋沉管隧道防災(zāi)減災(zāi)的成套關(guān)鍵技術(shù)。

　　港珠澳大橋施工區(qū)域內(nèi)有國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物中華白海豚。為了不影響到白海豚的生活，工程人員組建團(tuán)隊(duì)，300多次出海跟蹤，拍攝30余萬(wàn)張照片，對(duì)海域內(nèi)1000多頭白海豚進(jìn)行了標(biāo)識(shí)，并摸清白海豚生活習(xí)性。在施工時(shí)采取針對(duì)性保護(hù)措施。大橋施工未對(duì)一頭白海豚造成傷害，區(qū)域內(nèi)白海豚數(shù)量還有所增加。

　　在港珠澳大橋中段的青州航道橋，索塔被精心設(shè)計(jì)成了“中國(guó)結(jié)”的造型，這實(shí)際給工程增加了不少施工技術(shù)難度。但“中國(guó)結(jié)”具有著美好而深遠(yuǎn)的寓意。“港珠澳大橋不僅要密切三地間的物理聯(lián)系，還要加強(qiáng)三地人民的心理團(tuán)結(jié)”。因此這個(gè)設(shè)計(jì)被保留了下來(lái)。

　　正是這樣的精益求精，才使得港珠澳大橋以令人驚艷的面貌出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2003年前期研究工作開(kāi)始至今，港珠澳大橋共開(kāi)展科研專題研究134項(xiàng)，累計(jì)投入近6億元?？蒲谐晒挠绊懸殉鲰?xiàng)目本身，多項(xiàng)工藝與裝備已在其他工程上得到了應(yīng)用，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

　　港珠澳大橋成新晉景點(diǎn)

　　港珠澳大橋即將通車(chē)的消息催生了元旦假期的新玩法，很多游客已經(jīng)按捺不住搶先一睹港珠澳大橋的風(fēng)采了。

　　據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，為讓游客一覽港珠澳大橋，廣東多家旅行機(jī)構(gòu)推出了乘船游覽港珠澳大橋的參觀線路，價(jià)格從100多元人民幣至近600元人民幣不等，相關(guān)路線一經(jīng)推出即反響火爆，報(bào)名參觀者絡(luò)繹不絕。報(bào)道預(yù)計(jì)，在港珠澳大橋正式通車(chē)后，將有更多與大橋相關(guān)的參觀路線陸續(xù)推出。港珠澳大橋的建成對(duì)粵港澳三地旅游業(yè)發(fā)展的助力作用已初步顯現(xiàn)。

　　香港商報(bào)網(wǎng)評(píng)論說(shuō)，如同香港青馬大橋，港珠澳大橋本身也將成為重要觀光景點(diǎn)。澳門(mén)澳亞網(wǎng)報(bào)道說(shuō)，澳門(mén)旅游業(yè)界期望港珠澳大橋開(kāi)通后，為澳門(mén)旅游帶來(lái)新契機(jī)。

　　港珠澳大橋同樣引起了臺(tái)灣媒體的關(guān)注。臺(tái)灣“東森新聞云”指出，港珠澳大橋通車(chē)后，將對(duì)旅游和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的助益，帶動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。臺(tái)灣《旺報(bào)》早前報(bào)道引述兩岸旅游業(yè)者的觀點(diǎn)，認(rèn)為港珠澳大橋如同“海上巨龍”，本身就是“超級(jí)景點(diǎn)”。

　　自駕港澳游將不再是夢(mèng)

　　已經(jīng)具備通車(chē)條件的港珠澳大橋可謂萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)了。目前，與大橋通車(chē)相關(guān)的一系列事宜也都正在有條不紊地進(jìn)行著。

　　涉及大橋通行車(chē)輛規(guī)管、通關(guān)、應(yīng)急救援等各項(xiàng)通行政策已完成研究工作，有關(guān)政策將陸續(xù)出臺(tái)。為推進(jìn)口岸通關(guān)便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實(shí)行“合作查驗(yàn)，一次放行”通關(guān)模式。港珠澳三地已聯(lián)合成立公司共同運(yùn)營(yíng)口岸穿梭巴士并確定140輛常用車(chē)輛。香港特區(qū)政府將粵港跨境私家車(chē)配額數(shù)目增至1萬(wàn)個(gè)。通行費(fèi)收費(fèi)方案也已舉行聽(tīng)證會(huì)，自駕游港澳將在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　本報(bào)香港特約記者 雪姣