我發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)在“面對(duì)旅行人群的挑戰(zhàn)”這方面寫了10年之久，總計(jì)約120篇專欄，收到了很多給力的讀者評(píng)論。這個(gè)里程碑式的覺察促使我開始思考，過去10年在顧客尋求更安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的旅行抉擇時(shí)，風(fēng)向產(chǎn)生了怎樣的轉(zhuǎn)變。

1、分類計(jì)價(jià)：從航空、游輪到旅館、租車，如今他們的產(chǎn)品最終價(jià)格基本上都會(huì)伴隨著很多附加價(jià)格。實(shí)際上，除了服務(wù)價(jià)格制定方式，面對(duì)如今的旅行者也很難玩出別的新花樣了。 自從2007年Spirit航空推出“國(guó)內(nèi)第一件行李托運(yùn)費(fèi)”這種首創(chuàng)之舉以來，“XX元起”這個(gè)詞就變得越來越可疑了。無疑，絕大多數(shù)媒體把關(guān)注焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了航空公司，因?yàn)樗麄內(nèi)ツ杲柽@種手段獲得了高達(dá)361億美元的次生收入。但事實(shí)上分類計(jì)價(jià)的定價(jià)方式在旅游業(yè)已經(jīng)變得無處不在：很多郵輪旅行不再是“一價(jià)全含”，提前登船和行李快達(dá)都變成可付費(fèi)服務(wù)了；連鎖酒店們學(xué)會(huì)了推出旺季費(fèi)、加工費(fèi)、客房清潔費(fèi)等額外付費(fèi)；另外如我在2010年就注意到的那樣，租車行業(yè)的分類計(jì)價(jià)已經(jīng)超越了人類極限。還記得免費(fèi)道路援助的年代嗎？早已時(shí)過境遷了，如今可是能源附加費(fèi)、里程帽、高峰附加費(fèi)、常旅客服務(wù)費(fèi)橫行的年代，甚至你提前還車都要收費(fèi)！

2、行業(yè)聚合：最近有那么一撥航空業(yè)的經(jīng)理、分析師甚至一些政客都在提倡競(jìng)爭(zhēng)減少會(huì)給顧客帶來更多好處，這話就像在說裸奔可以鍛煉身體一樣蠢。多數(shù)旅行者都意識(shí)到了航空業(yè)正在聚合，如果U.S航空與American航空的合并案通過，那么2001年曾經(jīng)存在的8大航空網(wǎng)絡(luò)將縮減至3家，U.S航空的牌子將跟著TWA, America West, Northwest和Continental一起煙消云散。租車業(yè)則更加悄無聲息的在這十年間完成了聚合與并購(gòu)。據(jù)Auto Rental News的消息，美國(guó)10家最大的租車公司現(xiàn)在全數(shù)歸入其中的3大巨頭門下：Enterprise旗下?lián)碛蠳ational和Alamo;Hertz控制著Advantage、Dollar和Thrifty；Budget歸Avis所有并且Avis爆炸性的宣布他們正妥妥的準(zhǔn)備搞定Zipcar的收購(gòu)。

3、增長(zhǎng)點(diǎn)：商業(yè)就是一臺(tái)戲，你方唱罷我登臺(tái)。這十年我們見證了廉價(jià)巴士旅行業(yè)務(wù)奇跡般的增長(zhǎng)；從全國(guó)性航空公司到地方性運(yùn)輸業(yè)，都在不斷增加其外包業(yè)務(wù)；當(dāng)然還有游輪業(yè)掀起的熱潮。

4、科技造福：各種新玩意，新的app，給旅行帶來了新方式。過去的十年揭示了科技工具這只金手指是如何協(xié)助我們，使得我們能更好的實(shí)時(shí)更新旅行資訊、選擇航班坐位、進(jìn)行旅館入住登記、租車、在旅途中辦公或自?shī)首詷?。如果你曾?jīng)在飛機(jī)上用移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)優(yōu)化過行程、用GPS找到過附近的名餐廳、或是在某款app上拿下過酒店的當(dāng)日特價(jià)，那么毫無疑問你是十年來科技造福的受益者。

5、科技作惡：與此同時(shí)，科技越發(fā)達(dá)，對(duì)用戶的挑戰(zhàn)也越大。諷刺的是，10年間我們折騰了這么多名堂出來，如今旅行者想要找到完整和精確的價(jià)格信息卻變得更加困難了。

6、安全問題：前不久波士頓爆炸案一出，現(xiàn)在所有的交通系統(tǒng)都必須接受安全原因的班次推遲或取消，侵犯性的安全盤查更是無處不在。同時(shí)，所有大型公共場(chǎng)所——包括火車站、巴士站、主題公園、港口和旅館——毫無疑問都將配置更多的保全攝像頭和追蹤設(shè)備。針對(duì)我在2003年就提出的關(guān)于個(gè)人隱私VS公眾安全的兩難問題，以上這些事實(shí)顯示哪邊更重要已經(jīng)很明顯了。

7、全球化：從國(guó)際郵輪安全問題、航空安全問題到勞動(dòng)力外包，如今全球經(jīng)濟(jì)的影響甚至已經(jīng)觸及美國(guó)國(guó)內(nèi)旅游。近年來，各大航空公司的首席執(zhí)行官們?yōu)榱酥\求合并計(jì)劃的批準(zhǔn)，常把議題的焦點(diǎn)放在“全球競(jìng)爭(zhēng)力”和為諸如Oneworld、SkyTeam或Star Alliance等跨國(guó)合作伙伴提供協(xié)同支持上。然而不管是最近的波音787停飛問題還是對(duì)航空維護(hù)跨國(guó)外包業(yè)務(wù)的擔(dān)心，很顯然旅行者和旅游業(yè)者意識(shí)到全球化給旅游企業(yè)帶來的影響并不總是好處。

8、忠誠(chéng)度完蛋了？自從你可以從各種信用卡或零售商那里獲得積分和里程獎(jiǎng)勵(lì)，各種旅行忠誠(chéng)度項(xiàng)目就不再要求你通過預(yù)定來獲取以上獎(jiǎng)勵(lì)了。最好的顧客并沒有獲得最好的回饋這種情況也越發(fā)嚴(yán)重。由于旅游企業(yè)依然獲利豐厚，目前這些公司的顧客項(xiàng)目大都已不再基于忠誠(chéng)度這個(gè)原點(diǎn)來吸引和挽留顧客了。

9、搖搖欲墜的基礎(chǔ)設(shè)施：機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、橋梁和隧道的重建需求越發(fā)緊迫。下個(gè)十年這些未滿足的需求將輕而易舉的轉(zhuǎn)化為全美各地的危機(jī)。

10、燃油成本與旅行的碳排放：數(shù)不清的旅游業(yè)高管都會(huì)告訴你近年來對(duì)旅游業(yè)影響最大的因素是以火箭速度上揚(yáng)的燃油成本，尤其是在航空業(yè)。不過很可笑的是，除了Virgin Atlantic的Richard Branson，沒有幾個(gè)旅游企業(yè)的首席執(zhí)行官在努力投資替代性能源項(xiàng)目。當(dāng)我2010年供職美國(guó)交通部的航空業(yè)未來咨詢委員會(huì)時(shí)，我就意識(shí)到旅行對(duì)生存環(huán)境會(huì)造成巨大影響，當(dāng)時(shí)我們的最終報(bào)告中的建議包括推進(jìn)可持續(xù)生物燃料和其他技術(shù)革新研究。然而如同我2008年指出的，僅僅對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的碳排放定量已非易事，而公眾對(duì)這一點(diǎn)都做不好的旅游業(yè)發(fā)出質(zhì)疑，旅游業(yè)當(dāng)前做出的努力是否不足夠也不及時(shí)。質(zhì)疑的真相，遠(yuǎn)不需要我們?cè)俚却昃蜁?huì)大白。

如果這十年間有什么重大的旅游業(yè)變革被我遺漏了，歡迎各位批評(píng)指正。

注：本文的作者為美國(guó)雜志Consumer Reports的編輯Bill McGee。原文鏈接：USA TODAY